Contactless, RFID

Das e-Ticketing für den öffentlichen Personenverkehr (ÖPV) könnte durch die Nutzung von Mobiltelefonen mit NFC-Technologie möglich werden. Von allen untersuchten Varianten wäre dies mit Abstand die günstigste Lösung. Zu diesem Schluss kommt eine neue Studie der Technologieberatung Booz Allen Hamilton, die am 13. Februar in München vorgestellt wurde. Eine kartenbasierte Variante , wie etwa beim derzeitigen Feldversuch der Verkehrsverbünde Rhein-Sieg und Rhein-Ruhr mit insgesamt etwa 900000 Karten der WGZ Bank und der WestLB, wäre demnach der teurere Ansatz. (PM vom 13.2.2007)

Hinter dem e-Ticketing steckt die Idee, ein robustes bargeldloses Zahlverfahren für kleinere Beträge zu etablieren. Zur Bezahlung würden die Kunden ihr Handy im einfachsten Fall nur an einem Lesegerät vorbeiführen, wie man es in ähnlicher Form schon von elektronischen Ski-Pässen kennt. Die Bezahlinformationen würden dann über eine Nahbereichs-RFID-Kommunikation (NFC = Near Field Communication) erfasst. Das e-Ticketing ist im asiatischen Raum sehr verbreitet, ist in Europa bislang aber gescheitert.

RFID steht für ein funkgestütztes Identifikationsverfahren (engl. Radio Frequency Identification). Kommt ein RFID-Tag (technisch RFID-Transponder) in Reichweite eines RFID-Lesers, können die beiden Geräte miteinander kommunizieren. Typischerweise sind Transponder nur lesbar, sie können aber auch beschreibbar ausgerüstet sein. RFID-Tags finden bereits heute vielerlei Anwendungen, etwa:

1. an Gegenständen, zum Auslesen von Produktinformationen an der Kasse oder im Warenregal (als Nachfolger des Barcodes)
2. in Dokumenten, wie dem deutschen elektronischen Reisepass
3. in Tieren, etwa zur Identifikation von Haustieren für den EU-Tierpass
4. potentiell in Menschen. Zum Beispiel versprechen Pharma-Unternehmen eine schnellere Versorgung von Alzheimer- und Diabetes-Patienten
5. in kontaktlosen Debit- und Kreditkarten
6. Künftig auch in Mobiltelefonen für die Zahlung von Kleinbeträgen oder auch die Überweisung von einem auf ein anderes Handy

Die RFID-Tags existieren in passiven und aktiven Varianten. Aktive Tags besitzen im Gegensatz zu den passiven Tags ihre eigene Energiequelle. Damit ausgerüstet wäre die RFID-Technologie sogar für einen Einsatz innerhalb von Motorblöcken geeignet. Bei der passiven Variante nutzen die Tags für ihre Antwort die Energie des RFID-Lesers. Ihre Reichweite ist wegen der quadratisch zum Abstand sinkenden Feldstärke damit vergleichsweise klein. Materialien wie Wasser oder Metall können passive Tags kaum durchdringen. Für Zahlungsanwendungen hat sich der für Distanzen bis zu etwa 10 cm konzipierte Standard NFC (für Near Field Communication) durchgesetzt.
RFID-Tags können sehr klein sein. Die kleinsten, allerdings noch nicht in Serienreife befindlichen Tags stellte Hitachi im Febuar 2007 vor. Sie haben eine Abmessung von 0,05 mal 0,05 Millimetern und seien dünn genug, um in ein Blatt Papier eingebettet werden zu können. Es sollte aber hier nicht vergessen werden, dass für den Betrieb immer auch eine Antenne notwendig ist. Bei üblichen Konstruktionen mit einer Länge von mehreren Zentimetern ist sie in unverschleierter Form durch das Auge klar erkennbar.

Siehe auch

1. -> NFC-Anwendungen
2. -> RFID-Videos